“Мои” аукционные автомобили
Сколько машин было в Вашей жизни? Сколько Вам пришлось эксплуатировать и сколько просто «пощупать»? Могу с уверенностью сказать, что я счастливчик, хотя в моей жизни не было ни одной собственной машины, зато благодаря работе в компании «Восток-Запад» у меня было несколько машин, для того чтобы познакомиться и «пощупать».
Ведь наша работа связана не только с покупкой автомобилей с японских аукционов, но также и доставкой их из Екатеринбурга в Пермь. На этом этапе как раз и происходил процесс знакомства меня и аукционного автомобиля 
Поверьте, это бесценный опыт, пусть всего за 400 км, но только так можно понять за рулем какого «агрегата» ты сидишь. Только так можно оценить все прелести и недостатки машины. Да ведь вы это и сами знаете. Не зря для этого существуют тест-драйвы.
За год работы, у меня было несколько почти 5-ти минутных поездок, и несколько многочасовых, за рулем и на пассажирском сидении. Но от слов к делу, как говорится. Далее я расскажу вам немного о тех машинах, на которых мне посчастливилось ездить. Не судите строго, ведь это отзыв не длительной эксплуатации, а по первому впечатлению, поэтому при выборе авто данный пост не будет полезен в полной мере.
Итак, первый аукционный автомобиль, за руль которого я села как полноценный водитель, т.е. с правами, была Toyota Allex моего папы. Здесь подробный отзыв о поездке.
Потом нашей компанией был куплен автомобиль Honda Fit для дальнейшей перепродажи. Машинка безумно понравилась. Пожалуй, если бы у меня была возможность купить автомобиль для поездок по городу, я бы взяла именно Fit.
Он просто безумный зверек, прытко стартует, хорошо держит дорогу. Сидишь в нем, как в высокой спортивной машинке. Fit очень располагает к динамичной езде. Почти год назад я ездила на этом автомобильчике, и до сих пор не могу его забыть
А далее были автомобили клиентов, которые мы по их просьбе должны были доставить в Пермь из Екатеринбурга. Очень неоднозначная это трасса. Много подъемов и спусков, поворотов, ровная дорога с Свердловской области и просто адская в Пермском крае, с многочисленными неровностями, ямами, «заплатками». При всём этом получается просто безупречный тест-драйв для авто.
Первой тест-драйвовой машиной для меня был Nissan Cube. Вместе к «кубиком» пришла маленькая, как клоп, машинка Subaru R2 (извините, если кого обидела таким сравнением).
На R2 я прокатилась совсем немного, но успела сделать мимолетные выводы, а потому прошу не судить строго. Машинка была в полной комплектации: турбина, литье, полный электропакет, встроенная магнитола, звучание которой напрочь отбивало желание слушать что-либо. При отсутствии музыки можно было послушать гул колесных арок, и всё что происходило «за бортом» автомобиля, потому как шумоизоляция у машинки оказалась почти никакой. В принципе, при желании это устранимо. R2 не особо динамична, несмотря на турбинку и небольшую массу. Положительных сторон мною выявлено не было, кроме очаровательного внешнего вида.
Но вернемся к «кубу». Кроме экзотического внешнего кузова, машинка имеет угловатый салон, передние сидения в виде сплошного дивана и высокий потолок, отчего у меня появилась ассоциация с домом на колесах. При желании, в этой машине можно даже постоять, и полноценно поспать, т.к. передние сидения вровень складываются с задними. Автомобиль показался не динамичным, с двигателем 1.3л очень медленно разгоняется после 100 км/ч, подвеска короткоходная, на небольших неровностях порой содрогался даже салон.
А в целом, машинка понравилась, вполне такой семейный автомобильчик с небольшим расходом, на заднем сидении которого детишки могут веселиться и прыгать от души, конечно же в «состоянии покоя» автомобиля. Для езды следует приобрести детское кресло!
Вот небольшой список автомобилей, за рулем которых я посидела. Продолжение следует
