Он пришел! Он к нам всё же пришел!!! Ожидание было долгим и мучительным, но транспортная компания не подвела, поезд доехал всего за 10 дней от Владивостока до Екатеринбурга. И я наконец-то снова испытала те чувства и эмоции, когда на твоих плечах лежит ответственное дело доставить машину в целости и сохранности терпеливому клиенту. Но все же вернемся к нему, к Toyota Ractis. К марке Toyota у меня вообще предвзятое отношение – во всём хороша, качественна, доступна, надежна. А потому на Ractis я возложила особые надежды. Кроме того, он будет единственной такой машиной в г. Пермь. А от этого гордости за свою компанию и клиента еще больше!

Всё происходило уже по выученной схеме, по давно протоптанной тропинке. Приехали, забрали, заправили машину, свои желудки, проверили жидкости и в путь. А путь оказался нелегким… Выезд из Екатеринбурга представляет собой трассу, с двумя полосами в обоих направлениях, разделенными бетонными ограждениями. На словах – всё замечательно, на деле – не очень. Полосы имеют колеи, да такие что выныривая из них, машину кидает в стороны. Но это полбеды. Выезжая, мы попали под ооооочень сильный дождь. Предстояло проверить, как Ractis держит дорогу в таких суровых условиях. Оказалось плохо. Там конечно любая машина всплывала и ехала в направлении угодной только ей. Но Ractisa метало из стороны в сторону, руль нужно было держать очень крепко. Водяные потоки со всех сторон окатывали так, как голодные вороны слетаются на званый обед. Было очень страшно, а потому я не выдержала и всю остальную дорогу ехал директор, а я была лишь счастливым наблюдателем поведения очередного аукционного автомобиля.

Внутри Ractis очень функционален и интересен. Черные сидения, черная передняя консоль…мрачно? Нет, такой салон придает какое-то очарование, загадку, но никак не мрачность. Сидения – этакие домашние кресла, очень удобные, с боковой поддержкой, обтянутые черным мягким велюром.

Посадка пассажиров и водителя высокая. Задние сидения регулируются по наклону спинки, есть даже подлокотник и откидывающийся столик из середины сидения. Задний диван немного твердоват, но комфортно устроиться там можно.

Багажник очень вместительный, туда без труда поместиться большая собака, которую кстати наверняка и возили в машине в Японии перед продажей, потому как обнаружив, что руль регулируется не только по наклону, но и по вылету, директор решил вытянуть его на себя и вот там то мы и увидели длинную светлую волнистую шерсть животного :-) и не только там. Задние сидения кстати складываются, так что туда можно посадить даже не одну большую собаку!

В машине много разных полезных приспособлений – крючки, карманы в дверях по форме стаканов, 2 бардачка, зеркала в обоих козырьках, даже есть круиз-контроль, и ручное переключение передач, которыми мы немного побаловались.

Было очень забавно и безумно интересно. Включая круиз-контроль (рычажок около руля), можно не давить педаль газа, он сам поддерживают определенную скорость, будь то подъем или спуск, таким образом машина сама либо поддает газу, либо притормаживает. Но по нашим дорогам при крутых поворотах и ужасном полотне покрытия, такая опция не особо нужна, тем более что она вызывает тоску. Ручное переключение передач…не знаю для чего оно нужно. Для баловства ради?..
Подвеска безупречна, даже у машины с пробегом в 83 000 км, ни единого стука или намека на требуемую замену чего-либо.

Наверное потому, что ТО было пройдено на 82 000 км, так было написано в сервисной книжке. Ямы глотает, а вот держит дорогу не очень хорошо, прыгает, в поворотах кренится, мотор шумит на высоких оборотах, руль тяжеловат, педаль газа мне показалась немного не информативной…Но машина создавалась не для гонок, хотя она может ехать быстро ;-) За счет вариатора, он очень динамичен.

Внешность Ractisa очень неоднозначна. У каждого своё мнение на этот счет. А мне нравится!
И клиент был доволен машинкой, осматривал её со всех сторон и внутри, как экспонат на выставке, а я краем глаза замечала его счастливую улыбку на лице. Вот бы так почаще…