Фотошпионаж начинается!

Фоторужье на готове!

Единственный на данный момент в Перми BMW 5 Gran Turismo.

Брутальный…

1. Если Вы при заказе автозапчастей , говорили не «код запчасти» а, просто описывали его своими словами в Свободной форме. То, в случае если она не подошла (такое бывает, но крайне редко, из за отсутствия единого стандарта у разных поставщиков и производителей), деньги Вам возвращаются в полном объеме. Или по Вашему желанию, заказывается новая автозапчасть.

2. Если же Вы при заказе сообщали непосредственно код автозапчасти, то в случае неподходящих элементов деньги Вам возвращаться не будут. Но это лишь основные принципы.

На практике оказывается, что для того, что добиваться Вашей лояльности (Ведь мы ценим наших постоянных клиентов, предлагаем им скидки и индивидуальные условия) часто мы возвращаем денежные средства в любом случае. Так же, помогаем с транспортировкой, и зачастую оказываем качественные советы о том, как и что рациональнее поменять/заменить. Напоминаем, что не так давно мы открыли свой полноценный Интернет-магазин автозапчастей, где наглядно представлены товары, которые есть непосредственно в наличии (список еще не полный) на наших складах, и жители Перми смогут получать предложенные автозапачасти непосредсвтенно в день заказа…. Возможно доставка курьером для жителей Перми. Всегда Ваши, коллектив компании «Восток-Запад».

Павел Ёсино! Кидалово ведёт к попадалову! Жаль, что не получится надеть тебе эту коробку на голову и воткнуть контакты в одно место!
В ближайшем будущем ознакомим с пополнением «черного списка». Заранее скажем – это пермский магазин автозапчастей «Иномарка» и Захарченко Александр Петрович (в одном лице).
Будьте осторожны и удачи на дорогах!

Решил подбодрить читателей нашего корпортативного блога немного… Причем не чем-то там. А футблоками.

Поражаюсь, какие разнообразные и забавные футболки сейчас существуют, и которые может купить каждый желающий не отходя от компьютера. Есть там оказывается и по нашу душу пару штучек..

улыбнитесь! И все станем намного лучше.

5 декабря 2008 г. премьер Путин подписал указ о повышении таможенных пошлин на ввозимые в РФ подержанные автомобили. Согласно документу, для автомобилей старше 5 лет с 9 января 2009 г. были введены фактически заградительные пошлины сроком на 9 месяцев. Ранее такой барьер действовал только для машин старше 7 лет.

Все дело в том, что после окончания срока действия вышеупомянутого указа необходимо соблюсти все формальности по вступлению в силу нового указа о продлении срока действия запретительных пошлин, а это по некоторым расчетам займет около двух недель. Таким образом в это время, когда действие старого документа уже истечет, а новый еще не вступит в силу, можно будет привезти авто по старым ставкам. На авторынке вовсю поговаривают о якобы крупных партиях дорогих “японок”, уже давным-давно закупленных на островах именно под “Юрьев автодень”, и ажиотаже вокруг свободных мест на судах-перевозчиках.

Взято с: www.tks.ru

Размещенный в майские праздники на сайте министерства проект техрегламента вызвал протесты автомобилистов. Он запрещал ввоз праворульных машин и обязывал русифицировать интерфейс бортовых компьютеров (у импортируемых машин — сразу после вступления документа в силу, у остальных — к 2013 г.). Также проект предлагал запретить установку на внедорожники «жестких металлических конструкций» (т. н. «кенгурятников»), кроме решеток на фары весом не более 0,5 кг. Конструкция автобусов и специальных машин, ввозимых в Россию, по проекту должна предусматривать установку системы навигации «Глонасс».

Сейчас техрегламент находится на рассмотрении правительства, которое должно его принять ориентировочно в сентябре, говорит представитель Минпрома. Но из документа уже вычеркнут запрет на ввоз праворульных машин, сообщил чиновник, знакомый с ходом работы над техрегламентом. Впрочем, еще в конце мая первый вице-премьер Игорь Шувалов публично пообещал, что «запреты на эксплуатацию или ввоз средств с правым рулем введены не будут».

Требование о подготовке ввозимых машин для установки «Глонасс» коснется только общественного транспорта, а никак не легковых машин, рассказал «Ведомостям» представитель секретариата Шувалова.

По оценкам компании «Владвнешсервис» на основе статистики таможни, в 2008 г. импортировано 2286 автобусов — около 0,01% всего количественного импорта машин. Обязательную русификацию компьютеров импортируемых машин решено отодвинуть на 2011 г., сообщил представитель секретариата Шувалова, а вот запрет на «кенгурятники» остался и вступит в силу вместе с техрегламентом.

Пока идет работа над итоговым текстом документа, Федеральная антимонопольная служба (ФАС) успела признать проект техрегламента не соответствующим закону о защите конкуренции. Проверить документ на соответствие законодательству попросила организация автомобилистов «Свобода выбора», говорит замначальника управления ФАС Сергей Абышев. «В целом текст содержит все признаки препятствования выходу на рынок новых игроков» — таков вывод службы. Например, техрегламент ограничивает обращение определенных автомобилей, говорит Абышев, вводится «открытый» список документов на сертификацию, хотя он должен быть закрытым. «Если техрегламент будет принят в редакции, которую мы проверили, ФАС возбудит дело по факту нарушения регламентом закона», — предупреждает он.

Текст документа на соответствие законодательству проверил Минюст и он согласовал проект, уверяет представитель Минпрома, а редакция, которую проверил ФАС, возможно, устарела. Дело не в редакции, а в сути документа, возражает лидер движения «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков: «Из чисто технического документа он стал рыночным регулятором, защищающим российский рынок от импортных машин».

Ремарка: в Евросоюзе продажа автомобилей, оснащенных металлическими дугами безопасности, запрещена с 2005 г. Основная причина — опасность, которую «кенгурятники» представляют при наезде на пешехода или велосипедиста (в 2000 г. в ЕС было зафиксировано около 2000 смертельных случаев).

Взято с: www.drom.ru

P.S. интересно, с какой частотой во времени могут изменяться документы техрегламента? Может быть нам дали передохнуть несколько месяцев, а потом опять будут запугивать нововведениями?

Чем же похвастался новый марчик, 2005 года:

Салон облагородился, «окомфортился», посерьезнел. Стала более выраженная боковая поддержка у передних сидений, обивка из более мягкого материала, обивка боковых дверей из ткани, а не голый пластик как раньше. Хотя пластик передней консоли как был деревянным, так и остался. Теперь управлять климат-контролем можно с помощью кнопочек, а не крутилок. А между этих кнопочек есть даже маленький круглый мониторчик, где показывается температура.

Еще одна несусветная роскошь для малыша – кожаный руль. Намного приятней крутить, чем баранку из голого пластика.

Вариатор – это подарок для такой машинки, особенно для 1.5-литровой. Маленькая масса, 110 л.с., опытный водитель за рулем – и Discovery 3, Lexus RX350 остаются где-то позади. Можно сказать, что малыш повзрослел. Мне понравился, очень. Признаться, я немного отвыкла от вариатора, было здорово снова ощущать прыткость у себя под ногой. Малейшее нажатие и марчик резво рвался вперед.

Кузов тоже претерпел некоторые изменения. “Улыбка” переднего бампера стала зубастей, решетка радиатора - забавней. Мне она напомнила коралловые полипы.

Задний бампер обзавелся маленькой юбочкой. Задние фонари стали выпуклыми. Выпуклость приобрела форму годовых колец, как у деревьев.

Ну и колпаки стали другими. А в остальном изменений не было.

Кстати говоря, шумоизоляция стала лучше как салона, так и арок, подвеска стала лучше, комфортнее, мягче, более энергоемкой, стала напоминать тойотовскую, ниссану практически удалось избавиться от короткоходности, что не может не радовать.

Но при всех прелестях младшего брата, старший не потерял своего очарования. И я его по прежнему люблю