Ио 2001 года приобрела девушка. Ее не смутило отсутствие полного привода и пробег в 145000км. Внешне машина была в идеальном состоянии, внутренне все обещало быть точно так же. Автомобильчик обошелся ей в 300 000рублей и 1.5 месяца ожидания. По приезду Ио в екатеринбург, было решено, что забирать его буду я, т.к. она была в интересном положении, плюс ко всему работала, да и резина была «не айс». Как назло я отравился и пришлось ехать с температурой 38градусов.Машику получил быстро и без проблем, настроил все под себя и поехал в сторону Перми. Первое чувство после Хонды Фит – не едет. Но все таки по сравнению с Ио 4вд динамика хоть какая то присутствует. Спустя 10 минут оказался на выезде из города и заехал в Мегу, чтобы купить и поменять масло. Был сделан выбор в пользу масла Elf 5W30, которое как раз подходит для двигателей типа GDI. Сервис располагался через дорогу от Меги. Заехал на подъемник, машину подняли и я ООООЧЕНЬ удивился. Днище было абсолютно чистым, без грязи и ржавчины, лишь немного в пыли. Это у почти 7ми летней машины с пробегом 145000км! Колодки оказались новыми, антифриз в норме, масло сменили, а вот заранее приобретенный воздушный фильтр не подошел :-(  . Тут Екзист меня подвел. Сели-полетели. Дороги по Свердловской области меня всегда радуют. В некоторых местах разгонял Ио до 160км/ч по спидометру, запас под педалью газа оставался. На обгоны машинка шла легко, ускорялась на любой скорости, но в от в Пермском крае, где дороги с ужасными колеями начались проблемы. Из за лысой резины Ио норовил выпрыгнуть из колеи и приходилось уже работать за рулем, а не отдыхать. Да и скорость пришлось сбросить. В целом машинка оставила положительные впечатления.

Понравилось:

-Дизайн. Дизайн классический. Понравился. Понравились допы в виде подножек, заднего чехла для запаски с хромом.

-салон. Сиденья удобные, велюр нежный и мягкий, на дверях и панели вставки из велюра. Руль удобный, с большим диаметром – как раз, чтобы удобнее подруливать на извилистых проселках. Задние сиденья складываются в абсолютно ровный пол – тоже несомненный плюс. Обзорность на 5+. Ее обеспечивают большие лопухи зеркал и дополнительное зеркальце на капоте. Для лучшего чувства габаритов на переднем бампере слева есть антеннка – тоже удобная штука.

-мотор. Тяговит, с приятным баритоном. Старается рычать иногда, как «взрослый» паджеро :-)  В дороге его звук не напрягает.

-шумоизоляция. в целом неплохая, но как у всех японцев, колесных арок она не касается.

В городском потоке машинку принимают за большого паджеро и не обижают – пропускают и не подрезают. клиренс позволяет перелазить через бордюры и прочие городские преграды. Расход, благодаря GDI составил менее 9литров в смешанном цикле. Для 2х литрового «джипика» считаю, что это неплохо.

Не понравилось:

-салон. Места для задних пассажиров нет. Ну или почти нет. При росте 172см с трудом уселся «сам за собой». если отодвинуть переднее кресло до конца – ноги сзади придется раздвинуть :-) Иначе не поместишься. Родная магнитола оказалась очень отстойной – R и RW читать отказалась, радио ловила плохо, звук был ооочень сухим и неживым.

-шумоизоляция.На скорости выше 110км/ч начинают досаждать аэродинамические шумы (ввиду того, что Ио имеет аэродинамику кирпичаот этого никуда не деться) и шум от шин.

-подвеска. Жестко. Очень жестко. особенно сзади. иногда получаешь хорошие пинки под зад. когда ходом проезжаешь какую-нибудь яму или кочку. Наполовину вылечилось сменой резины и дисков большего радиуса.

Итого.

В целом машина очень понравилась. Для города очень неплохой вариант, учитывая наши зимы и проезды по дворам зимой, а так же уважение от других участников движения доставляет меньше проблем при каждодневных поездках. Хозяйка Ио очень довольна(она пересела на него после Пежо 307) , и это главное.