Недавно мой хороший знакомый поинтересовался, сколько будет стоить перегнать (доставить) авто в Москву. Эвакуатор стоил дорого, в западном направлении я не ездил, а хотелось очень, поэтому я назвал довольно символическую сумму, но при условии, что это будет не русавтопром, потому как это была бы уже работа, притом на вредном производстве, а работать мне не очень хотелось  Оказалось, что машина – Mazda CX-7. после этого я уже всеми руками и ногами был ЗА.

Дата поездки наметилась гораздо быстрее, чем я думал. В пятницу поздно вечером мне позвонили, и сказали, что ехать нужно уже в субботу в 12.00 . Уточнили детали, я взял с собой необходимые вещи, радар-детектор, тройник для прикуривателя, необходимый для одновременной работы вышеупомянутого детектора и КПК с GPS навигатором и примерно в 12.30 выехали из Перми. Хозяйка авто – очень приятная, умная и обаятельная девушка решила первое время порулить сама. Я не особо противился, т.к. было интересно так же оценить машину в роли пассажира. Пассажирское сиденье было более скудным по наличию регулировок, но удалось устроиться довольно удобно. Загрузка у машины была практически полной, т.к. хозяйка перебиралась в Москву на пмж, что, как я предполагаю, в какой то мере сказалось на динамике авто. Дорога до Очера была сносной, но потом начались довольно скверные участки, дорога была узкой, большое количество фур и наличие знаков «обгон запрещен» не позволяло ехать с нормальной скоростью. Плюс ко всему, как оказалась, сх-7 не очень сильно любила плохие дороги. Все неровности довольно неприятно передавались на кузов.. какое-то время мы плелись за одной фурой, шлепая колесами по кочкам. Убедившись в отсутствии знаков, мы пошли на обгон, обогнали и… вот они, зеленые человечки! Пара взмахов палочкой и сх-7, а так же фура останавливаются на обочине. Мы нарушители – фура свидетель. Со слов инспектора, мы обогнали под знак… попахивает лишением. Долгие препирательства, дальнобойщик пишет, что не видел, эта или не эта машина его обгоняла, и обгоняли ли вообще… Его просят подписаться под схемой нарушения, он отказывается… стоим минут 20. Девушке приходится сделать «звонок другу», т.к. «помощь зала» и «50/50» не получилось. Инспектор долго не желает брать трубку, но после того, как ему говорят, что с ним желает пообщаться полковник – неожиданно быстро соглашается. Беседа длится 2 минуты, дальнобойщику возвращают права, нам пишут протокол о превышении на 11км/ч (100р). В процессе беседы и выписывания становимся лучшими друзьями инспектора и его напарника, нас отпускают и за руль сажусь уже я. Попытки настроить «электростул» к особым успехам не привели – кресло немного давило в плечевую область. Кожа сидений немного жестковата, но для своего класса выделка очень хорошая. Руль маленький и удобный, как я понял – перекочевал с трешки. колодцы приборов порадовали информативностью. Пора ехать, а там разберемся что и к чему.
Поехали.
В самом начале убил расход – средний борткомпутер показывал 20.6л 95го, моментальный колебался от 10 до 45л… при этом 238 лошадей особо никак себя не проявляли. Однако! Аиртрек и и Хитрила нетурбовые кушали около 9-10л по трассе, имея схожую динамику, но потом я вспомнил, что на них то я ездил пустым, а тут машина была забита под завязку. 6ти ступенчатый автомат порадовал своей логичностью и плавностью переключений. В районе Большой Сосновы дорога совсем испортилась – ямы да воронки. Светлана сначала немного испугалась, но опыт проезда по таким «дорогам» у меня был, да и талант не пропить – все дорожные «каки» мы прошли плавно и незаметно, после этого я так сказать «втерся в доверие»))))) Совершив очередной обгон заверещал антирадар – засада. На его писк я уже инстинктивно давлю на тормоз. Знак висел 50, скинуть успел до 40… Суровый гаец идет глядя в нашу сторону… Неужели обгон под знак? Но тормозят не нас. Отлегло. Едем дальше. Удмуртия. Дорога плохая в районе Игры. Навигашка зовет нас ехать через Киров, но мы отказываемся. Лучше ехать больше км, но быстрее. Держим путь на Казань. Местами в Удмуртии встречались извилистые дорожки, и вот тут сх-7 полностью была в своей стихии! Входить в повороты даже на загруженной машине было огромным удовольствием! Она академически точно прописывала траектории, но на неровностях, к сожалению, соскакивала с траектории  Недолго счастье длилось – извилистые дорожки закончились, но они сменились дорогами с хорошим покрытием. Привал. Дозаправка и обед. Бензин дешевле, чем в Перми. Бензина еще на четверть, судя по топливометру, но сх-7 с жадностью выпивает почти 60л 95го бензина.
На стоянке у кафе много фур – добрый знак. Значит кушать можно без опаски. Внутри чистенько и аккуратненько. Ассортимент поразил даже меня: всевозможные блюда татарской, армянской, русской кухни. Была даже медвежатина! И все это по достаточно демократичным ценам. Но пора в путь-дорогу.
Перед границей с Татарстаном нам попался мототурист с московскими номерами. Какое то время держался с нами, затем обогнал, остановился и помахал рукой. Мы остановились. Оказалось, что у него села навигашка, поэтому попросился ехать с нами в связке, дабы не заблудиться. Никто не возражал. Татария встретила неплохими дорогами. Памятуя про самых злых гаишников становлюсь раза в внимательнее. На объездной возле Казани разгоняюсь примерно до 180. Хочется еще, но осторожность не повредит. Автобан длится около 30км, затем начинается узкая дорога, перегруженная фурами и легковушками, плетущимися за ними. Гаишники попадались в зонах действия знаков «обгон запрещен», и один раз «стреляли» из радара. Пейзажи в Татарии очень красивые, жаль фотик я с собой не взял. Вскоре мы расстались с мотоциклистом (он решил остановиться передохнуть) и подъехали к границе с Чувашией. Чувашия особо ничем не запомнилась. Уже стемнело, полицаев стало гораздо меньше, как и машин и ехать стало поспокойнее. Света включила аудио книгу «Парфюмер» Зюскинда. Акустика «Bose» отлично наполняла салон звучанием, спать совсем не хотелось, к тому же помогал Red Bull ))) В нижегородской области нас остановили на посту для проверки документов. Мой «проездной» в форме военного билета офицера запаса ускорил процесс проверки документов и мы уже летим дальше. Навигашка завела нас на небольшую объездную Нижнего, хотя знаки на Москву показывали в другую сторону. Обижаться на нее мы не стали, т.к. дорога была отличной и скорее всего, через город времени на проезд ушло бы больше. Чем ближе к Москве, тем лучше дороги. Местами разгоняюсь до 193км/ч по спидометру – газ не в полу. Останавливаемся на последнюю дозаправку, расход начал снижаться. По примерным подсчетам кушаем около 16.5л по трассе… Комп показывает 19.4л, но это с самого момента покупки авто (пробег 5700км на момент старта). Выпиваем по чашке цикория в придорожном кафе (кофеем не поворачивается язык назвать) и берем курс на Москву. Она совсем рядом, ведь мы уже во Владимирской области. Ближе к Московской области очень много населенных пунктов, через которые проходит трасса. Иногда чисто символически – знак населенного пункта, причем дорога не меняет своей ширины и характера, 3 дома и конец, но там ооочень любят стоять гаишники, которые там стоят и 2 ночи, поэтому приходится сбрасывать скорость, дабы не лишиться прав. Но вот уже и Москва, шоссе энтузиастов. Время воскресное и очень раннее, машин немного, город чист и свеж. На Таганке нас встречает сестра Светланы, на точно такой же сх-7, но полностью черной и со светлым салоном.
До дома совсем немного – он почти на Кутузовском, среди зеленых деревцов))) Вот и конец пути, пора назад. Увы, на поезде… Мазда с честью выдержала эту небольшую поездку. Спасибо ей, спасибо Светлане за доверие. Скоро, возможно, ждет еще одно путешествие.