Не так давно, мной была доставлена в Пермь из Екатеринбурга эта машина.

Внутри машина очень просторная, динамика достаточная для обгонов на трассе.

Как всегда, главное это подвеска. После этой машины убедился очередной раз, что большинство автомобилей Toyota приспособлены к российской действительности.

Кочки проглатываются без каких-либо проблем. Управлять машиной легко. Расход составил по приблизительным подсчетам менее 7.5 литров. А самое главное с её клиренсом при желании (только аккуратно!) можно заехать на бордюр.

Минус
Опять расстроило то, что правая рука сходу не ложится удобно на кнопочки встроенный в подлокотник, для того, что бы открывать/закрывать стекла.

Жаль что нет регулировки руля по вылету.

Устойчивость
Показалось что, Fielder (Универсал) более устойчива чем описываемая сейчас мной Toyota Corolla.
Думаю это объясняется другой «развесовкой». В любом случае, обе короллы достойно ведут себя на трассе.

Больше всего понравилось, что за 400 км по трассе Екатеринбург-Пермь меня не остановил ни один представитель ГАИ.
Ехал аккуратно в режиме 90-120, правил не нарушал. Но даже на постах мной не заинтересовались, вероятно, потому что машина очень похожа на обычную короллу с левым рулем, коих так много в наших краях.

Итог
Объективно от машины только положительные ощущения, лишь порой хочется сказать, что она немного «скучновата»….
Но, для автомобиля гольф-класса, и для наших уральских дорог считаю очень практичной.