Мнение праворульщика о корейцах.
В нашей семье уже вторая корейская машина, на этот раз Ssang Yong Kyron в с дизельным двигателем от старого мерса ML. До этого была Hyundai Elantra в GL комплектации на механике.
Пробег Кайрона уже 20 тыщ км.
Проблем в Перми с запчастями для корейцев и в том числе Kyron нет, и не без нашей помощи.
Впечатления
Салон для этих денег по моему субъективному мнению выглядит очень бедно, тряпки на сидениях, меcтами достаточно убогий пластик.
Эргономика
Сиденья не быстро, но настроились в удобное положение, все переключатели климата, приводов, и прочих опцияx в доступных и интуитивно понятных местах.
На дороге
Едет это большое чудо очень интересно.
Обслуживание
Обслуживание Ssang Yong Kyron на удивление достаточно бюджетное. Свелось к замене фильтров и бензина -) за 20км.
Правда было небольшое ДТП, при котором пришлось менять радиатор кондиционера и основной радиатор. Но даже это не испортило впечатления от обслуживания. Тем более, что запчасти для корейцев мы успешно предлагаем под заказ всем жителям Перми и области.
Руль вяловат, машину немного покачивает, но при этом она достаточно предсказуема и адекватна. Габариты ощущаются легко, хотя стойки в поворотах немного с непривычки мешают обзору и приходится мотать головой и туловищем. Пассажирам сзади жестковато и почему-то нельзя привычно засунуть ноги под сиденья передних счастливчиков. Подлокотники сзади и спереди пассажирам очень понравятся. В багажник можно вместить полно всякой всячины от бензопилы до лопат.
Дизель конечно шумноват, но Кайрон уверенно едет по трассе больше 120км/час, и расход при этом меньше 10 литров. Конечно, говорят, что это машина не пройдет ни одни евростадарты, дизайн стянут с ML, а двигатель так совсем от старой дизельной ML 230, но это все равно полноценный рамный внедорожник. Который при этом, собран был в Набережных Челнах.
Да, немного рублено, немного не так, но на порядок выше качества русских машин, хоть и не дотягивает до японских и немецких.
Личная оценка
Хорош для трассы, и бездорожья, в пробках «на палке» стоять утомляет, как и слушать тракторное рычание. Немного угнетает угловатый салон, и цена. Но за счет обслуживания и расхода на удивление отбивает свои деньги. Плюс ко всему, из семейства «Ссанг Ёнг», наверное, самая симпатичная машина.
А как Вы относитесь к корейцам?
мая 14, 2009 at 15:30
Сегодня ехала в автобусе и в пробке стояла около такого Кайрона, сверху рассматривала его салон и внешний вид. Мне показались очень выдающимися линии кузова, своеобразные двери и крылья с изгибом. В целом, смотрится неплохо. Салон кстати понравился. На первый взгляд сидения показались удобными, большой подлокотник прибавлял к общему образу комфорт, ну и передняя панель тоже не вызвала отвращения. понравился рычаг переключения передач на АКПП. Но целом даже не знаю как относится к корейцам, потому как ни разу толком не ездила. Качество сборки наверняка хуже, ходовка тоже, но утверждать не берусь. Я все равно всей душой за японцев!
мая 20, 2009 at 11:29
Крайне нелепо читать рассуждения об автомобиле, высказанное из салона рейсового автобуса. Особенно “авторитетное” умозаключение о качестве сборке и ходовке.
мая 22, 2009 at 13:58
Ну отчего же авторитетное? Авторитет люди приобретают среди определенного круга людей своими знаниями и толком в определенном деле. Корейские машины, так скажем, не мой конёк. А потому, я лишь предположила и высказала свое мнение о качестве сборки и ходовке, при том сказала, что не берусь утверждать. Дальше, дело каждого - опровергать это или соглашаться.
мая 22, 2009 at 18:14
кайрон в поворотах очень валкий, дорожную мелочь еще более-менее глотает, от больших и средних кочек и ям содрогается всем “телом”. двигатель достаточно тяговит, но тянет он с 2000 до 4000 оборотов, поэтому рычагом приходится орудовать очень и очень быстро. до 100км/ч разгон не очень, после 110 ускоряется нормально и так до 170 по пидометру. удалось раскочегарить до 176 по спидометру. На хорошей дороге сносно держит прямую, обратная связь на руле есть. тормоза нормальные, информативные, но замедление на “тройку”. Такая машина хороша для длительных маршбросков . Насчет бездорожья - увы, еще не испытал. В салоне местами ужасный пластик на панели, сиденья в меру комфортные, магнитола JVC поёт аналогично китайскому майфуну начала 90х - звук ужасен. ход педалей нормальный, расстояние между ними тоже. Рычаг немного необычен, площадка вокруг рычага у машин с автоматом напоминает одноразовую профилированую тарелку)) такой вот “оригинальный” дизайн. Очень понравилось, как форсунки омывателя разбрызгивают воду - похоже на миниполивалку газонов)))))))))))))))) Ощущения от машины неоднозначные, если бы удалось проехать до Екатеринбурга или дальше - плюсы и минусы проявили бы себя больше, а так, лично для меня, самый большой плюс - тяговитый дизель с низким расходом, способный ехать 170км/ч. Посмотрим, как проявит себя дальше этот корейско-российский автомобиль, ведь владелец от гарантии отказался)))