Понедельник – день тяжелый. с утра и не задался. По долгу службы пришлось ехать в Ебург забирать свежеприбывший Nissan Wingroad - последнее авто привезенное по старым пошлинам. Проводник попросил приехать к 12 дня, поэтому я решил выехать с запасом в 4.5 часа. проехав Лобаново выяснилось, что я забыл доки … Пришлось вернуться, благо уехали недалеко. и началось. всегда езжу с антирадаром. обычно включаю его в свердловской области, т.к. «скоростные» ловушки в виде зеленых человечков стоят в основном только в Ачитском районе. подлетаю к Бершети на бреющем (около 90км/ч) – стоит мерс цэшка, старый кузов. Почуял неладное, но поздно: зеленый человечек уже выскакивает из него как черт из табакерки. Штраф 300р. внутри мерса стоит «визир» - сразу делает фото на память. (жаль не отдают, даже если и штраф оплатишь). едем дальше, антирадар уже включен. После Кунгура начинает пищать – сбрасываю примерно до 96км/ч, но все равно тормозят! скорость не показывают, просят доки. смотрят в военный билет, интересуются на предмет просроченности транзитов и отпускают (уважают капитанов, хоть и запаса). затем тормозят еще раз. и снова отпускают) в итоге опоздали на час.
Снаружи виноград был грязный. ну очень грязный (жд постаралась). завелся сам, легко и непринужденно, хотя стоял довольно долго перед своей поездкой на запад. в машине оказалось все поменяно (масла-фильтры), пробег был просто детским – 16000км. Сели-поехали. Когда-то, года 3 назад, я хотел купить винограда, но в итоге взял мазду фамилию. оказалось не зря. Основные недостатки экс-«автомобиля мечты» - сиденья ткань, а не велюр, дубовый и ужасный серый пластик на панели и вставках дверей. впереди в салоне кажется тесновато, сзади, если сесть «самому за собой» коленки упираются в сиденья. Но не все так плохо! у климата удобные крутилки, руль приятен на ощупь, сзади в принципе уютненько, а спинки задних сидений регулируются по наклону. Очень удобен бокс-подлокотник с нычками. Разгоняется виноград не очень охотно, на 3000 оборотах двигатель сильно гудит, но при увеличении оборотах гула становится меньше. подвеска очень мягкая, глотает неровности средней величины, но раскачивается при этом и переваливается с боку на бок. Руль в нулевой зоне пустоват, поэтому особого удовольствия при прохождении многочисленных поворотах Урала я не получил – подруливать приходилось интуитивно. Тормоза нормальные – ни больше, ни меньше. Сиденья порадовли развитой боковой поддержкой, да и в целом их конструкция очень неплохая. Фары светят сносно, но дальний свет мог бы быть и получше.
По дороге назад еще раз остановили на посту, потом и за Кунгурским постом попался в «скоростную» засаду – не успел полностью оттормозиться. Но военный билет вновь предоставил скидку.
В целом машинка неплохая, но если с виду у нее есть претензии на спортивность (особенно у версии АЭРО), то эти претензии необоснованные. Но главное – клиент остался доволен!)